• 发电机维修技术:柴油发动机熄火困难故障分析与检修

    发电机维修技术:柴油发动机熄火困难故障分析与检修

    一、停机电磁阀关闭不严

    停机电磁阀关闭不严是造成柴油发动机熄火困难的主要原因之一。当用钥匙关闭电源后,即切断了通往电磁阀电磁铁上的电源,电磁阀应处于关闭状态,并将燃油通往缸盖的油道密封;若停机电磁阀关闭不严,就会有少量燃油继续流向缸盖油道,使柴油发动机无法熄火。停机电磁阀关闭不严,除加工原因外,与燃油的清洁度也有很大关系。当燃油清洁度低时,杂质会侵入电磁阀,将阀片垫起或使其运动卡滞,造成关闭不严;杂质也可能是在保养过程中不注意油路的清洁而直接侵入。由于电磁阀关闭不严而造成熄火困难时,往往可以加大油门以冲击阀片,使之关闭油路而使发动机立即熄火。该故障发生后,应通过清洗电磁阀来排除,但最重要的还是提高燃油的清洁度,否则该故障还会反复发生。

    二、喷油泵齿条变形损坏

    一是喷油泵齿条卡住。由于装配不良或齿条发生弯曲变形等原因,使喷油泵齿条卡住,喷油泵柱塞不能转动,使供油不能停止,导致柴油发动机不能熄火。此时应拆卸喷油泵进行检查和修理。如果喷油泵齿条弯曲变形,可在平台上用敲击的方法进行校直,但不得损伤表面;如果齿条和齿轮啮合不良,可用小锉进行局部修正;如果是由于零部件装配不正,应予以纠正。二是喷油泵齿条上的凸柄脱落。柴油发动机喷油泵齿条上的凸柄是焊接上去的,由于焊接不牢或受力过大而脱落,就会使油门操纵手柄不能拉动喷油泵齿条移动,不能使喷油泵改变油量,导致柴油发动机不能熄火。此时应更换喷油泵齿条或将凸柄重新焊牢。但修复或更换的喷油泵齿条,必须能与调节齿轮啮合良好,且活动灵活自如。

    三、油门操纵机构调整不当

    当车辆油门操纵手柄处于最大供油量位置时,调速器外杠杆操纵臂应与高速限位螺钉相碰,从而限制最大供油量和最高转速。当油门操纵手柄拉到熄火位置时,调速器外杠杆操纵臂与低速限位螺钉相碰,使柴油发动机熄火。如果高速限位螺钉和低速限位螺钉的位置调整不当,或调速器外杠杆操纵臂的长度调整不当,使油门操纵手柄的行程太小,油门操纵手柄尚未拉到使喷油泵停止供油的位置,调速器外杠杆操纵臂便与低速限位螺钉相碰,喷油泵仍处于继续供油的状态,柴油发动机便不能熄火。此时应调整低速限位螺钉的位置或调整调速器外杠杆操纵臂的长度,使喷油泵处于停油位置时,低速限位螺钉与调速器外杠杆操纵臂相碰。

    四、喷油泵装配不当

    装配柴油发动机喷油泵时,如果套筒定位螺钉未拧入套筒定位槽内,就会导致柴油发动机运转时套筒转动,从而改变喷油泵柱塞上的螺旋槽与套筒上回油口的相对位置。当油门操纵手柄拉到熄火位置时,柱塞上的直槽不能对准套筒上的回油口,就会造成喷油泵不能停止泵油,柴油发动机不能熄火。此时应拆卸喷油泵,按要求重新进行装配。在装配喷油泵时,如果齿条、齿轮、柱塞3个零件的记号未对准或没有按规定进行装配,也会使油门操纵手柄拉到熄火位置时,柱塞上的直槽不能对准套筒上的回油口,喷油泵不能停止泵油,造成柴油发动机无法熄火。此时应拆卸喷油泵,按要求重新装配。如果齿条、齿轮、柱塞3个零件上有记号,应把记号对准。如果没有记号,应将齿条放在中间位置,调节齿轮上的柱塞切口槽处于水平位置,使齿条和齿轮在此位置上啮合。此时,柱塞上回油直槽向上。按此要求装配,当齿条处于停油位置时,柱塞上的回油直槽应对准套筒上的回油孔,从而保证喷油泵停油熄火。

    五、排气制动装置工作不良

    装有排气制动装置的车辆,柴油发动机的熄火是借助排气制动装置来完成的。当发动机要熄火时,驾驶员脚踩排气制动按钮阀,通气后排气制动蝶阀动力缸工作,蝶阀阀芯旋转,堵住排气管,同时在踩下排气制动按钮阀时,停油汽缸动作,将油量关至最小位置,以达到使发动机熄火的目的。造成按正确方法操作不能熄火故障的主要原因有以下几个方面:一是排气制动按钮阀的故障。漏气或管线破裂不通气,造成蝶阀的动力缸不工作,故蝶阀阀芯不能转动而将排气管堵住;停油汽缸不通气或漏气,油量还在一定的位置,发动机不能熄火。二是排气制动蝶阀动力缸故障。如果排气制动蝶阀动力缸漏气或不工作,虽然踩下排气制动按钮阀,但由于动力缸漏气,活塞行程不大,排气管堵不住,故不能熄火。三是排气制动蝶阀和动力缸的联动机构松脱。此时,动力缸虽然有动作,但是却不能堵住排气管,导致发动机熄火困难。四是喷油泵柱塞咬死,柱塞弹簧断裂。此时,停油气缸虽然动作,但拉不动油门调节拉杆,导致发动机还以一定的转速转动而不能熄火。发生这种情况,如果是按钮阀或停油缸故障,应予以更换;如果是蝶阀动力缸故障,应及时检修,损坏严重应更换;如果是联动机构松脱,应及时紧固,漏气应更换管线;如果是喷油泵柱塞咬住,应及时检修,并在校验台上校验。

    六、柴油发动机发生“飞车”情况

    柴油发动机“飞车”是指转速失去控制,急剧增大,超过额定转速,并伴随着剧烈的振动和异常响声。柴油发动机“飞车”时,若不能用有效的方法及时停车,会造成重大财产损失甚至人员伤亡。柴油发动机发生“飞车”的主要原因有以下2个方面:一是大量机油进入汽缸燃烧;二是燃油超供。其表现虽然都是发动机超速运转,但也有差别。大量机油进入汽缸燃烧,排气管冒蓝烟;燃油超供引起“飞车”时,排气管冒浓黑烟。柴油发动机发生“飞车”时,一定要沉着、冷静应对,首先判断排气管烟色。如果冒蓝烟,可采取堵塞进气管或打开减压的措施,因为此时采用切断燃油油路的方法是无效的;如果冒浓黑烟,可采用切断燃油油路的方法,即迅速松开高压油管的联接螺母。同时,堵塞进气管或打开减压。

  • 低速柴油机维修保养服务

    低速柴油机维修保养服务

    富东康公司提供专业的低速柴油机组维护保养服务,如广柴、三菱、苏尔寿等品牌低速柴油机。

     

  • 柴油发电机组常见故障及处理方法

    柴油发电机组常见故障及处理方法介绍

    1、发电机组起动不了处理方法
    2、发电机组烟色不正常,冒黑烟、蓝烟或白烟处理
    3、发电机组声音异常处理
    4、下雨天,发电机组被水淹了维修方法
    5、发电机组控制器没有显示,没响应,黑屏维修
    6、火烧发电机组的维修
    7、发电机组电球烧坏,重绕定子转子
    8、进口电喷机组,电喷模块检测、维修方法
    9、发电机组增压器、缸体漏油维修
    10、发电机组高水温拉缸维修
    11、发动机运行正常,无电压,发不出电故障处理
    12、发电机组低油压报警停机处理
    13、发电机高水温报警停机处理
    14、发电机超速故障处理
    15、发电机频率、转速不稳故障处理
    16、发电机电压不稳故障处理
    17、多台发电机组无法并机故障解决方法
    18、发电机组功率下降故障处理
    19、自启动发电机,无法自动开机或自动关机故障处理
    20、发动机油底壳有水解决方法
    21、发电机组风扇页断裂故障处理
    22、发电机水泵漏水维修
    23、发电机油耗增大解决方法
    24、发电机油底壳内有柴油故障处理

    本公司将系统的介绍柴油发电机组的常见故障、原因分析和处理方案,欢迎关注。

  • 发电机维修 成功案例:深圳海事发电机控制系统线路改造

    发电机维修 成功案例:深圳海事发电机控制系统线路改造

    深圳海事客户反应发电机组平时运行时震动大,容易震坏控制系统 ,要求把控制器移到旁边。经和客户协商,做一个单独的支架放一边,把控制线路重新理顺,接到旁边,改造成功,客户满意验收。

     

  • 发电机维修成功案例:450KW康明斯发电机维修

    发电机维修成功案例:450KW康明斯发电机维修

  • 发电机维修保养技术:海拔高度和发电机功率的关系

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    发电机维修保养技术:海拔高度和发电机功率的关系

    由于海拔高度超过1000米后,空气会变得稀薄,而发电机是靠风扇进行空气冷却的,故发电机的冷却效果将会变差,所以对超过1000米的海拔高度要求发电机降功率使用,以避免发电机过热。但这并不表示海拔低于1000米时,发电机功率可以增加。
    对超过1000米时,发电机的实际输出功率应乘以以下修正系数:
    海拔高度(M)  修正系数
    1,500       0.97
    2,000       0.94
    2,500        0.91
    3,000        0.85
    3,500        0.82

  • 如何保持柴油机运行省油节能

    柴油发动机是通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机若出现故障,不论故障大小,都会降低柴油机的效率,增加油耗。因此,仔细维护柴油机,有问题立刻修复,是降低柴油机油耗(燃油油耗和机油消耗)的有效方法之一。

    要使柴油机节油运行,需做到以下十点。
    1、保持柴油机气门间隙的最佳状态
    保持柴油机气门间隙的最佳状态是柴油机省油的基本之一。如果柴油机的气门间隙不正确,就会使进气不充分,排气不干净,不可避免地造成柴油机过量空气系数偏小,导致燃油燃烧不完全。结果不仅导致柴油机功率不足、冒黑烟等运行故障的出现,同时也会使油耗显著增加。因此,定期检查气门间隙是必需的。
    2、保持最佳供油提前角
    如195型柴油机供油提前角的最佳角度为16°~20°。当柴油机使用一段时间后,由于柱塞配件与喷油泵传动件的磨损,供油提前角就会减小,造成供油时间过晚,油耗增大,故应保证供油提前角处于最佳角度。
    3、避免柴油机漏油
    燃油系统存在漏油或渗油现象,虽然平时不严重,但日积月累也会造成不小的燃油损失。
    4、确保气缸组件在最佳配合运行状态
    如果气缸组件磨损,气缸压缩压力减小,势必导致燃油燃烧环境变得恶劣,这将会导致油耗明显上升。因此,确保气缸组件在最佳配合运行状态至关重要。
    5、改变“大马拉小车”做法
    很多设备有“大机器带小负荷,这是一种浪费能源的做法。改进办法:适当加大柴油机皮带轮,在柴油机降速运行的情况下提高设备转速,达到功率增加、节能的目的。
    6、调整喷油器的喷油压力
    如195型柴油机喷油器的喷油压力(12.0+0.05)MPa,当喷油压力低于10.0MPa时,燃油消耗量将增加10~20g/(kW.h),可用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
    7、定期检查和保养空气滤芯
    如果空气滤芯太脏,将使进气不足,其结果与气门间隙不正确效果一样,也会导致柴油机油耗增加,出现动力不足和冒黑烟故障。
    8、避免全高速全负荷运行
    柴油机在使用过程中,尽可能不要全高速全负荷运行。一般柴油机都有一个经济的运行区间。柴油机铭牌上标有额定转速,而根据柴油机的特性曲线分析,其最佳经济运行的转速是额定转速的85%左右。此时在整个转速段中功率/小时耗油量最低。柴油机转速表上标有绿色区域,一般都是该柴油机的经济运行区域。
    9、冷却水温控制
    水温过低或过高都会对柴油机产生严重危害。运行中水温过低时,造成柴油机各运动部件配合间隙与设计时的间隙有较大变化,使运行阻力加大,严重加速柴油机磨损。(如水温低于30℃时是正常磨损的5倍以上,增加油耗量15%)。水温过高,会造成柴油机过热,各部件间隙变化,引起机油压力下降,活塞粘缸,功率下降等一系列问题,建议保持水温在80~90℃区间运行。
    10、在柴油机上加装柴油机预热装置
    冬季使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,通过排气管对柴油机进行预热,提高柴油的温度,降低柴油的黏度,使柴油雾化良好,燃烧充分,这样做可明显降低油耗5%~10%。柴油预热的最佳温度区间是66~75℃,效果最好。

  • 德国道依茨风冷发电机维修保养现场

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    深圳海事部门德国DEUTZ道依茨风冷发电机现场维修保养服务。

  • 柴油发电机不能起动的原因分析

    柴油发电机不能起动的几种原因分析 , 发电机启动不了的原因
    柴油发电机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内,并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件,就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时,应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
    (1)环境温度太低。在气温低的情况下,应做好柴油机的预热工作,否则不易起动。
    (2)起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说,应逐渐加大转速,然后将减压手柄扳到非减压位置,使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞,往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了,但能退回来。此时,除了检查减压机构外,还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机,如果起动转速极其缓慢,大多系起动机无力,并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查,判断蓄电池是否充足电,各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。

  • 发电机保养服务

    发电机组保养服务     柴油发动机保养服务

    主要保养内容(由于各款发电机组性能及使用状况差异,所列标准仅供参考,应视具体情况来操作)
    日常维护:
    1、检查各旋转件联接螺栓是否松动,及时拧紧;2、检查油底壳中机油平面,不足时,应添加机油;3、检查油箱油量;4、检查水箱水面;5、检查油、水管路接头;6、检查进、排气管与气缸垫片的密封;清除表面油渍和灰尘,保持机房整洁;

    适用于备用发电机组的保养方案:
    (如住宅小区、大厦、医院、机关单位、景区、工厂等很少停电的地方,仅用于消防、停电检修等时候才用的备用发电机组)
    常规保养:
    在日常维护的基础上,每半年或一年做一次保养即可
    1、对发电机组水、电、油、气等进行全面的检查,确认机组是否正常;
    2、空载试机5-10分钟,使机组得到充分的润滑;通过听、看、闻等方法判断机组使用状况;
    3、更换空气滤、柴油滤、
    机油、机油滤、水滤、油水分离器滤芯等耗材;
    4、更换散热水箱冷却液、水箱宝;
    5、添加蓄电池电池液或蒸馏水;
    6、保养完成后,对机组进行再一次检查,并进行清洁打扫;
    7、空载试机5-10分钟,对机组各项性能参数进行记录,提出合理化建议,客户验收。

    适用于长期运行发电机组的保养方案:(如施工工地、经常停电的工厂、变压器负荷不够、项目测试、无法拉市电的地方等,需要经常或持续运行的发电机组)
    一级技术保养:(50-80小时)在日常维护的内容上增加
    1、清洁空气滤清器,必要时更换;
    2、更换柴油滤清器、空气滤清器、水滤器;
    3、检查检查传动皮带的紧张程度;
    4、对所有注油嘴、润滑部位加润滑油;
    5、更换冷却水

    二级技术保养:(250-300小时)在日常维护和一级保养的内容上增加
    1、清洗活塞、活塞销、气缸套、活塞环、连杆轴承并检查其磨损情况;
    2、检查滚动主轴承内外圈有没松动现象;
    3、清除冷却水系统水道内的水垢、泥沙;
    4、清除气缸燃烧室和进排气道内的积炭;
    5、检查气门、气门座、推杆和摇臂等配合磨损情况,并进行研磨调整;
    6、清洗涡轮增压器转子积炭,检查轴承、叶轮磨损情况,必要时应予以修换;
    7、检查发电机与柴油机联接器螺栓是否松动、滑牙,发现问题应予修换。

    三级技术保养:(500-1000小时)在日常维护、一级保养、二级保养的内容上增加
    1、检查调整喷油提角;
    2、清洗燃油箱;
    3、清洗油底壳;
    4、检查喷油咀雾化情况

    质量保证
    本公司拥有八十多位技术精湛的发电机维修技术人员,其中有二十多位在发电机组维修行业从业十年以上,能够迅速准确的诊断发电机组故障并解决问题。
    公司拥有售后服务车辆近30辆;在全国各大中心城市设有分公司或售后服务站。

    价格优势
    本公司坚持公正合理的利润,在采购、生产、加工、检验、销售、售后各个环节严把成本关,诚信经营,让利于客户。